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大力發展基礎建設，導致天然砂石不合理的過度開發導致資源短缺，現在面臨著生態愿意嚴重破壞的局面，而傳統骨料企業規模小、設備落后、占地大、污染大、資源利用率低、砂石質量差，不符合國家“可持續發展”方針和混凝土砂石市場的商業需求。

機制砂是指由硬質石灰石、花崗石、玄武巖、河卵石、冶多渣等多種巖石破碎經篩分后粒徑在5mm以下的大小不同的顆粒,主要用來代替天然砂石用于水電、高鐵建設、高速公路、城市建設等基礎設施建設中。人工砂石系統制沙生產線是以喂料機、顎式破碎機、立式沖擊破碎機、圓振動篩及高效洗砂機，并用皮帶機連接成為一條線.該生產線采用高速旋轉甩輪將石料以76m/s的線速度拋出，碰撞在耐磨襯板上，形成了石打石、石打鐵的破碎原理.確保了整個工藝流程出料順暢，運行可靠，高效節能，比傳統破碎設備節能50%。

研發生產綠色環保型砂石料生產線，因為只有節能環保、高效利用的設備才是企業發展的必由之路。砂石料生產線通常由給料機、破碎機、制砂機、輸送帶、集中電控等組成，設計產量一般為50-50000噸/小時，可用于花崗巖、石灰石、玄武巖、河卵石等多種物料的制砂作業。硬質物料制砂過程中中如果使用反擊式破碎機對其破碎無疑是“硬碰硬”，不僅達不到破碎效果，對耐磨件的消耗也非常嚴重，最新研發生產的VSI制砂機成功解決了這一問題，生產的砂子粒形優異、粒度在0.6-0.15MM粒度范圍，細度模數可在2.6-3.0之間自由調節。

高鐵是百年大計工程，其對砂石料的質量要求是十分嚴苛的。不僅對顆粒形狀(針片狀≤5%)、抗壓強度(≥150Mpa)有較高要求，同時對碎石的化學成份有嚴格要求，不能含有任何可能影響混凝土質量的有害物質。高鐵專用碎石對加工工藝、工藝流程提出很高要求，要求顆粒粒徑在5~25mm之間，顆粒均勻飽滿，且含泥量≤0.5%。